上個月尾，止車石設置在泉州中央郊區刺桐路非機動車道兩側的泉州石墩陸續被拆除，無石墩阻隔後，刺桐泛博市平易近和非機動車駕乘職員不消再擔憂在此路段“摔跟頭”。石令最然而除掉石墩後，墩除掉後多法又有一些不自發的違停機動車駕駛員將車違停到門路兩側的非機動車道上。近日，止車石泉州晚報記者從豐澤交警年夜隊相識到，泉州自石墩除掉後，刺桐交警年夜隊各中隊連續加年夜對違法停放在刺桐路兩側非機動車道、石令最人行道車輛的墩除掉後多法整治力度，近10日共查處569輛違法停放的違停車輛。­跟著汽車社會的止車石到來，都會裏非機動車道屢屢被小汽車擠占成“泊車場”的泉州征象已是習以為常，而人車相爭更是刺桐成為遍及的交通抵牾之一。按照相幹統計數據，泉州中央郊區2017年度的泊車位總數僅占規範合理值的71%，缺口達8.07萬個，路外大眾泊車場泊位缺口2.65萬個，缺口也仍舊較年夜。怎樣均衡人與車之間的關係，並合理有用地調配門路資源，已成為都會交通治理中一個日益火急的實際難題，而阻車石墩設立的初誌，本是在於為汽車和行人劃出各行其道的安全界線，卻不期然成為市平易近出行的“絆腳石”。­在都會交通治理中如許兩難的環境並非孤例，以廣為公共詬病的“中國式過馬路”為例，為了整治這一交通惡疾，天下各地都曾出台過不少奇招，從最初的拉繩“設卡”、設立馬路閘機，到近年來的闖紅燈主動抓拍體係、主動拉繩體係、噴水裝配……顯然，這些動作都是在問題屢禁不止後的無法之舉和權宜之計，雖然一時見效，卻也顯得很是讓人難堪。實在，歸根到底要阻止亂象，照舊要靠法令，要讓法令真正落到實處孕育發生效能。­就中央郊區刺桐路兩側非機動車道的石墩來說，當初設立也是不得已而為之的“土措施”，以捐軀往來非機動車和行人的便當，來隻管即便製止車輛違停。但是問題在於，車輛違停自己就是違法舉動，假如咱們隻是一味製止這種舉動，而不是自動出擊去懲辦如許的舉動，那麽即便充滿石墩、圍遍護欄，也難保有硬闖違停者的呈現。­事實證實，一些路段的石墩和護欄就呈現過被損毀的征象。以是整治違停亂象的要害不是在於怎樣讓人不克不及違停，而是在於怎樣讓人不敢違停。這就需求咱們化“被動戍守”為“自動出擊”，拿出嚴查酒駕醉駕的幹勁來嚴查違停，讓法令這一有形的“止車石”闡揚最年夜的規範震懾效能，造成“有違必懲”的熱爐效應，用法令的剛性來倒逼都會公平易近本質的晉升。­法令的森嚴在於其一定性，讓每一路違停都一定遭到懲罰，才氣徹底蓋住那些心存榮幸的違停者。從詳細的落實層麵上談，起首是在於對違停的懲罰，可以經由過程製訂完美的處所性法令法例來加年夜懲罰力度、提高違停老本，讓違停者有強烈的痛感。其次是在放哨監控上，一方麵要對一些違停易發高發的路段集中氣力舉行整治，加年夜放哨力度，經由過程集中整治步履把嚴查違停的勢頭造起來，進而起到更寬泛的震懾作用；另一方麵，可以多引進一些科技配備，來填補執法氣力有餘的問題，譬如多設置一些監控設備，搭建違停監測的天眼體係，像拍闖紅燈一樣拍違停，讓違停征象無處可躲。­此外，還可以開設相幹的舉報平台，策動群眾舉報違停舉動，由於違停攔阻交通，給群眾帶來極年夜未便，天天單是報警中央接到要求車主挪車的德律風就數不堪數，申明群眾自己對違停征象就感恩戴德，給他們提供一個流通高效的違停舉報平台，可以使整治違停成為一場全平易近步履。同時，還該當加年夜對違停懲罰的宣布道育力度，經由過程加年夜在支流媒體等平台上的宣傳力度，營建全社會配合遵守次序、拒絕違停的濃烈氣氛。原標題：法令是最好的“止車石”□周培堯