隨著違規行為被查處，小馬達對相關領域的器秒全方位執法檢查和治理也隨之展開。但以目前的跳元檢測手段，“小馬達”作為外接設備還很難被監測到，對需上海市交通委員會提醒，溯源市民乘客乘坐出租車時要提高警惕，治理遇到類似情況可以投訴或直接報警。小馬達如此看來，器秒既然動態的跳元、實時的對需監管手段目前還難以杜絕“小馬達”的安裝和使用，那麽，溯源一旦查實類似問題就盯住不放，治理深挖“小馬達”的小馬達設計、生產、器秒銷售環節並開展溯源打擊，跳元已成為一項十分重要和必要的工作了。揪住非法設備這個“牛鼻子”，至少有以下幾個問題要查清楚：一是“小馬達”的設計行為是否涉嫌違法犯罪？據了解，與“小馬達”類似的“小尾巴”，就是一名軟件工程師俞某某“鑽研”、設計並在網上銷售的，最終，俞某某因犯提供侵入、非法控製計算機信息係統程序、工具罪被追究刑事責任。二是“小馬達”的生產者為誰，也值得徹查清楚，堵住源頭。若等這樣的非法產品流入市場再去事後防範，必然大大增加執法、司法成本。三是對銷售和購買、使用“小馬達”的非法鏈條，更有必要徹底予以斬斷。“小馬達”這樣的非法設備，司機買它幹什麽？不言自明。對於違規司機，取消資質和禁止從業當然必要，但同時也應透過個案，深查“小馬達”的整條“黑色產業鏈”，強化溯源治理。此外，對於“小馬達”“小尾巴”之類的非法設備，有關電商平台和監管部門也應切實加強審查和監管，及時堵住對類似商戶、商品的審核漏洞，嚴防類似的“神器”通過平台流向市場。