在網約車的出租江湖裏，搶奪牌照的牌照平台競賽如同一場無硝煙的戰爭，其背後的訂單危害，如同水麵下的轉賣暗礁石，正悄然侵蝕著這個新興行業。為何頑疾牌照的聚合爭奪戰，催生了泡沫般的難消虛假繁榮，不少新進入的出租網約車平台公司並非基於服務與創新，而是牌照平台奔著牌照的稀缺資源。這種無序競爭，訂單非但消耗了市場活力，轉賣滋生了泡沫，為何頑疾甚至還導致資源錯配，聚合真正的難消服務與技術進步被邊緣化。不少入場的出租網約車聚合平台，往往采取訂單層層轉包的運營模式，構建了一個複雜的生態係統，看似豐富了選擇，實則為司機和乘客埋下了隱患。層層轉包，讓司機的汗水被重重稀釋，收入在繁複的環節中被削減，辛苦一天的勞動所得所剩無多。對於乘客而言，這複雜鏈條下，在聚合平台打車，就像“開盲盒”，你並不知道哪個平台的車會率先到來。一旦遭遇糾紛或安全事故，追責如霧裏尋門，權益難以保障。透明度的缺失，信任的基石動搖，消費體驗受損。在此模式下，行業陷入內卷、不規範的惡性循環。在追逐牌照的熱浪中，個別缺乏真正服務能力的小平台誕生，資質不全、服務不達標，合規性存疑，市場秩序混亂。而對聚合平台的寬鬆監管，使得這些平台得以生存，劣幣驅逐良幣，合規平台的發展受阻，行業陷入低效競爭，整體生態惡化，長遠發展受阻滯。就此，抬高門檻，規範經營成為必行之策。首先，抬高網約車平台的準入門檻，確保服務質量和合規性，避免資質不足的平台渾水摸魚，淨化市場。其次，加強對聚合平台的監管，明確其責任、透明度，保障乘客與司機權益，確保糾紛有門可尋，服務有責可追。再者，推動行業整合與規範，簡化服務鏈路，減少中間環節，讓司機收益更直接，乘客權益更透明，減少內卷，促進行業良性競爭，行業向服務與創新回歸。網約車平台牌照的搶奪與轉包現象，既刺傷司機生存之基，又損乘客之權益，更使行業發展陷入迷霧。對此，中國網約車分會會長顧大鬆建議，將“聚合平台—網約車平台—網約車租賃公司—司機”這樣四個層級縮減為“網約車平台—網約車線下經營主體”兩個層級，證件齊全合規是先決條件。此舉一是讓網約車租賃公司與司機合作形成一種線下的網約車經營主體，管理時對整個經營主體進行證件檢查、追責到人；二是聚合平台不直接提供接單派單，提供服務的網約車平台以小程序形式出現在聚合平台上，接單後用戶界麵跳轉至網約車平台，且由網約車平台統一定價，減少聚合平台抽成。除此之外，當下網約車牌照發放政策，也應置於行業良性發展的角度重新考量。應規範牌照發放環節，治理租賣平台證的交易亂象，讓資質不足的企業難以混入其中。同時，加大對聚合平台的監管和考核，讓那些頻頻違規經營、服務質量低下的小平台企業盡快退出行業，加大淘汰力度，把好行業準入和退出關，從而保障網約車司機和用戶的合理權益。顯然，當下部分網約車聚合平台與第三方網約車企業的“盲盒”亂象，合規性、安全性、服務質量堪憂。唯有高門檻、強監管、透明規範、簡鏈條，方能撥雲見日，確保市場健康，讓司機有公平，乘客得保障，方能讓網約車行業駛向服務於乘客的本質，回歸其本源。來源：羊城晚報