出品丨虎嗅汽車組作者丨肖漫頭圖丨視覺中國零跑、新勢先危險小鵬、力車理想已經連續三個月坐穩新勢力車企前三強。企領今年4月，新勢先危險零跑、力車小鵬、企領理想分別交付新車4.1萬台、新勢先危險3.5萬台、力車3.39萬台，企領緊隨其後的新勢先危險是小米、蔚來、力車深藍、企領極氪、新勢先危險阿維塔、力車嵐圖、企領智己，且目前僅有智己一家交付未過萬，單月交付4366輛。鴻蒙智行已經連續2個月未公布月銷量，僅是在5月1日交出了一張“單日成績單”，表示全係車型單日大定突破5000台。從四月新勢力車企交付情況來看，性價比、增程車型依舊是目前新能源汽車市場上量的關鍵因素。小鵬、零跑性價比當道零跑汽車4月交付41039輛，環比增長10.63%。4月10日上市的零跑B10進一步拉動零跑的銷量，上市48小時訂單突破30000輛。目前零跑已有C係列SUV家族C16、C11、C10、轎車C01以及T03、B106款產品在售，深入打通了10-20萬級市場，上海車展期間零跑B係列第二款產品B01已經亮相，計劃於7月上市，屆時還將進一步拉升零跑的銷量表現。零跑B01可能是小鵬Mona03今年最大的對手，二者尺寸相當，同為B級車，但按朱江明的慣常做法，B01的性價比會可能高於小鵬Mona03。零跑還在積極尋求其他增量，其零跑汽車董事長朱江明在上海車展期間透露，零跑與中國一汽合作的紅旗品牌新車型將於2026年下半年投產。小鵬交付新車35,045輛，連續6個月交付量超3萬，走量車型依舊是小鵬MONAM03和小鵬P7+，小鵬MONAM03上市8個月累計交付超10萬台，小鵬P7+上市5個月完成第5萬台正式下線，兩款車型都出現月銷過萬的態勢。緊隨其後的是理想汽車，共交付33939輛新車，環比下降7.46%。走量車型理想L64月正值煥新時期，增量或在5月開始顯現。理想L6打頭陣的原因主要有兩方麵，一是理想L6的用戶相對更年輕，很多用戶都是急於首購或置換；二是理想L6Pro的銷量占比比其他車型要高，約占銷量1/2。L係列全係車型都將在5月迎來全麵煥新，升級智駕芯片為地平線征程6M和英偉達Thor，智駕將成為理想L係列車型今年的核心賣點之一，同時Pro版增加激光雷達。據理想產品線總裁劉傑透露，理想L6Pro版本約占L6銷量的70%，而理想L7和L8的Max版本占比超過了70%，理想L9Max車型銷量占比超過80%，Pro車型占比並不高。隨著全係產品迎來年度煥新，理想下個月交付或將回漲。蔚來降價上量，小米開始被反噬小米在4月迎來重大變量，其銷量數據也從2.9萬微降至2.8萬台，單車在售的情況下今年前4個月累計交付超9.7萬台。盡管銷量仍在高位，但據筆者了解，小米車禍事件一定程度上影響了小米的新增訂單。從目前的情況來看，小米的增量因素僅有未上市的小米YU7。盡管處於靜默階段，但小米的產能擴充還在繼續，小米汽車位於北京市通州區馬駒橋鎮的工廠二期項目在4月17日已完成規劃驗收，預計6月中旬竣工，7-8月正式投產。蔚來則是在四月迎來正向漲勢。時隔四個月後，蔚來再次實現單月交付量突破2萬輛。蔚來4月交付新車23,900輛，同比增長53.01%。其中，蔚來品牌交付新車19269輛，樂道品牌交付新車4400輛。螢火蟲品牌在四月下旬上市，目前還未能看出訂單情況。蔚來在本月出現顯性上漲是因為4月的多項優惠權益，通過權益重構實現變相降價，部分車型享有2.4萬的優惠，權益調整後，蔚來ES6和ET7跌進25萬區間。一位業內人士告訴筆者，蔚來此次權益調整某種程度上也影響了樂道L60的銷量。作為蔚來走量擔當，樂道L60今年以來一直不溫不火，難以大幅拉升蔚來總體銷量增長。樂道L90在上海車展亮相，預計三季度推出。作為樂道的第二款衝量車型，其競對車型眾多，包括領克900、深藍S09等，定價將成為搶奪市場非常關鍵的因素。“如果樂道做得不好，整個公司的盈利無從談起。”秦力洪在上海車展期間表示。今年對多家新勢力車企來說都至關重要，蔚來需要實現盈利目標才能在市場存活，理想要自證純電能夠為其帶來新增量，極氪和領克合並後需要發揮合力提升銷量，場上還沒有真正拿到安全牌的選手。隨著戰況不斷升級，新能源汽車市場將逐漸進入零和博弈，任何一家電動車品牌的增長都意味著同級其他品牌的衰退。