光亮日報趙嘉偉光亮日報通信員歐陽杜彥2月10日，踩蘑菇春雨綿綿。鐵路上“瞧，踩蘑菇雨後這各處的鐵路上‘鐵蘑菇’，各人開踩吧！踩蘑菇”上午8時，鐵路上在湖南株洲北站，踩蘑菇減速頂培修工區工長吳文韜一聲令下，鐵路上一行人頭戴防護帽，踩蘑菇手提油桶，鐵路上沿著股道最先踩“鐵蘑菇”。踩蘑菇吳文韜他們踩的鐵路上“鐵蘑菇”指的是車輛減速頂。它們遍布株洲北站51條編車線，踩蘑菇貨車車輪經由過程與它們不停碰撞，鐵路上才氣安全減速直至泊車，踩蘑菇像如許的“鐵蘑菇”在華南最年夜鐵路編組站株洲北站共有8438個。車輛多輪撞擊下的“鐵蘑菇”，損耗極年夜，需求天天巡檢。“‘小蘑菇’可關係著年夜安全。”談起安全保障，吳文韜一臉嚴厲。9時30分，“叮叮當當”，車輛依次溜過，吳文韜站在股道旁，眼光盯住一排排半埋在鋼軌邊的“鐵蘑菇”，凝思側耳，細聽車輪與減速頂碰撞時的聲響。“這個頂聲響不合錯誤，應該是底螺帽有點鬆，需求查看。”聽聲辨位，老到的吳文韜曾經練就了一對“順風耳”。話音剛落，門徒鄭磊拿上扳手，迅速擰了下最下真個螺帽，然後輕踩減速頂，扭動腳踝，隻見在腳掌的接觸下，減速頂“沉”到最低點，這時他一抬腳，減速頂迅速回彈到正常高度。“吳師傅，就是你判定的阿誰位置。”鄭磊望向工長，暗自道，“這招聽聲辨位，我另有的學啊。”修頂的要害就在於找對妨礙位置，吳文韜踩“蘑菇”已近20年，一招聽聲辨位練得出神入化。“韜哥，4道這個要換點油。”10時40分，鐵路青工楊南發明一個油漬黢黑的減速頂。他走到“蘑菇”旁緩緩蹲下，扒開一旁石砟，拉出減速頂的啟齒銷和止衝銷，用清潔布細心擦拭外貌的油漬，蘸上新機油“送”到內芯。“減速頂假如不常常換油，減速效果就會變差，車輛就會因溜速過快而脫軌。”楊南先容，10時55分，換完油後他又直起身使勁踩了好幾下，瞥見麵目一新的“蘑菇”回彈迅速，他鬆了口吻。12時，工友們把換上去的舊頂裝成箱，將重達幾十公斤的“蘑菇箱”送回檢修房。“踩頂最多費費腳，搬頂費腰又費鞋。”楊南通知，他每年要磨壞五六雙事情鞋。室外冒雨踩“蘑菇”，室內放鬆修“蘑菇”。14時10分，檢修房內減速頂洗濯機陣陣轟鳴，洗濯、拆卸、充氮、安裝，工友們對壞頂、舊頂舉行培修。“我才6個，吳師傅一小我私家就修了8個。薑照舊老的辣啊！”鄭磊揉了揉腰，笑著說。春運至今，株洲北站減速頂培修工區共改換“鐵蘑菇”400多個，保障了株洲北站天天5000多個貨車車輛、100多趟貨物列車安全發送至海內外。《光亮日報》