並且柯潔還講述了一次智駕經曆，柯潔款車其稱：在高速公路上自動駕駛跟車，吐槽遇到黃色減速帶後，駕並車輛提醒即將退出自動駕駛。不重即將退出是重點知或什麽意思，如果說我不接管它，其錯直接往那個黃色的誤認誤導減速帶撞是不是？這不是直接要我命嗎？要是當時再打個盹什麽的，我真把性命交給你，觀眾那你就直接往撞上去，柯潔款車什麽叫即將退出，吐槽我啥也沒做就即將退出。駕並如果我慢點去接管車輛，不重你是重點知或不是就往那個減速帶上撞，我的其錯媽呀，太恐怖了。誤認誤導大意就是這樣。該如何解讀柯潔的觀點呢？現不討論如何解讀，現在網友們的關注焦點是柯潔說得車是哪一款。有些“熱心網友”猜測是小米SU7Ultra，然而小米集團高管王化直接回應稱“柯潔還沒有提車。”明顯惡意針對小米汽車的傳言不攻自破。那麽剩下的是哪款車就不討論了。展開全文然而不論是哪一款車都不用為柯潔愚蠢的觀點進行回應，筆者絕不否認柯潔的圍棋水平，在柯潔麵前就算是下五子棋個人也過不了三個回合。但是就其對“智駕”係統使用和理解的描述來看，其所講的全部都是錯誤的觀點，必定會給一些其直播的觀眾造成誤解，也難免會給車輛品牌方帶來不必要的麻煩；作為公眾人物應當謹言慎行，不知道沒有關係，但不知道就別瞎扯淡。參考知識點目前所有麵向個人市場用戶銷售的汽車產品，沒有一款具備真正的“自動駕駛能力。”現在所有個人消費者可購入的商品汽車均隻具備2級“組合駕駛輔助”的功能，命名中沒有提及自動駕駛；且車輛在使用相應功能的過程中是允許係統自動退出的。不過這些都不是重點，重點在於該如何使用這項功能也是有明確解釋的，並且是國標的解釋而非企業的解釋，車主在使用車輛功能的時候應當按照標準進行。參考兩張圖片：國標明確說明了具備2級係統的車輛的司機才是主體，是需要時刻監控車輛係統運行狀態的；也就是說車輛的輔助駕駛程序可以隨時退出，並且係統退出之後，司機必須立即做出接管車輛動態駕駛任務的操作。保證車輛行駛安全的基礎不是輔助駕駛功能而是司機。所以具備上述功能的汽車的駕駛方式與普通汽車不無二致，司機必須全程集中注意力去觀察路況和車輛狀況——柯潔說“如果當時再打個盹什麽的”會如何，殊不知現在不論是什麽汽車都不允許在行駛中“打個盹！”別說是打盹，就是打手機、刷屏幕或是做其他影響駕駛專注度的行為也依然是不允許的。由此可見柯潔的描述顯然是有可能誤導一些低認知汽車消費者的，比如是柯潔粉絲的話，其中難免會有人認為其他品牌的某些車可能允許在使用輔助駕駛功能的時候“打個盹。”這就是問題所在。作為公眾人物應當對言行負責，在有關交通安全的話題上容不得胡扯或玩笑，更不是其刷流量的話題領域http://www.jytscm.com,http://www.bdr68.com,http://www.zjhwwy.com,http://www.51xzxz.com,http://www.jinran777.com作為公眾人物應當對言行負責