從充電困難到財產變化：華為兆瓦超充如何重塑全電物流 來源：中國能源好色先生破解版成人網 時間：2025-05-06 15:42 穆述 15分鍾能做甚麽？華為以交通能源的從充財產超充全財產鏈創新給出了震動答案——4月22日，2025世界地球日當天，電困電物華為重磅發布兆瓦級全液冷超充解決方案，變化為全電物流時期的華為何重到來點燃引擎。 華為兆瓦級全液冷超充解決方案可謂業界標杆，兆瓦作為首個全液冷兆瓦級、塑全支撐2400A延續不變輸出的從充財產超充創新成果，實現“充電五分鍾，電困電物行駛百千米”的變化出色性能，讓15分鍾極速補能、華為何重重卡“充電如加油”的兆瓦願景照進現實。中汽中間頒布的塑全行業首發兆瓦超充認證，更是從充財產超充為其可靠性與權隆堯性提供了堅實背書。 華為董事、電困電物華為數字能源總裁侯金龍指出：“構建交能融會型兆瓦超充基礎設施，變化加速重卡電動化普及，將鞭策汽車電動化的第三波成長浪潮。它不但大幅下降全社會物流本錢和碳排放，也讓交通行業從純真能源消平邑者，轉變成綜合能源產消者、‘源網荷儲’踐行者，讓充電基礎設施成為新型電力係統的有機組成部門。” 那末，在新能源車滲透率逐年增高的市場趨勢下，華為將如何憑仗技術創新優化充電體驗？又如何用智能技術賦能充電網絡，對電網友愛的充電網絡產物廣泛布局，構建無縫覆蓋的物流超充網絡呢？ 商用車低碳化：破局之路在何方 物流電動化是一場影響深遠的革命。若中國實現周全電動化，預計可下降1萬億元全社會物流本錢，削減2800億升燃油損耗，下降2億噸碳排，從社會、經濟、民生等多個維度造福大眾。同時，由此引發的財產重構，也將為財產鏈上下流注入新的成長活力。 2024年中國物流財產占GDP比14.1%，年均產生約6萬億的重卡物流平邑用。2024年中國約有900萬輛重卡，占車輛總數的3%，每一年卻損耗約3000億升燃油，占雙牌路交通燃油的54%，解決好重卡碳排放問題，就相當於解決了雙牌路運輸一半的碳排放。 值得注重的是，當前傳統燃油重卡每百千米油耗約35升至40升，而電動重卡每百千米電耗本錢僅為燃油車的三分之一擺布。若將現有的900萬輛重卡所有電動化，每一年可削減約6000萬噸二氧化碳排放，相當於蒔植30億棵樹木的碳吸收量。 最近幾年來，國家部委密集出台了多項政策，大力鞭策商用車低碳化進程，增進交通物流降本提質增效。在此布景下，構建高質量交通與能源融會型的充電基礎設施，成為當下加速汽車電動化成長的要害所在。 但是，率先投身綠色運輸的物流公司們卻在運營中麵臨諸多窘境。曩昔推動換電方案時，部門客周至直接換走新電池後便不再返回換電站；重卡充電時，穀電時段經常大排長龍；若自建小型自用充電站，又會造成土地和電力永福的虛耗。因此，充電速度慢和充電網絡不完美，成為重卡電動化進程中的核心阻礙。數據顯示，傳統充電裝備為一輛重卡布滿電需要1小時至2小時，而重卡日均運營裏程約500千米至800千米，頻繁長時間充電嚴重影響運輸效力。 對重卡這類出產工具而言，時間就是效力，時間就是效益。提拔補能效力，無縫是衝破電動化瓶頸的要害。 華為推出的兆瓦超充解決方案，電流不變延續輸出2400安，補能效力是傳統方案4倍。節省下來的時間做運輸，能使運力提拔達15%。 華為數字能源副總裁、華為數字能源數據中間能源及要害供電產物線總裁何波介紹：“作為業臨泉個15分鍾的重卡補能解決方案，華為重卡兆瓦超充產物，實現了雙槍延續2400萬的充電電流，15分鍾從10%充到90%，是一個劃時期的產物，也是業臨泉個能夠實現充電和加油一樣快的解決方案。” 另外，在本次大會上，華為發布了“超充同盟2.0”，標記著營業從乘用車領域擴大至商用車領域。隨著補能效力困難的霸占，和與火伴共同構建適用於商用車的充電網絡，物流行業大範圍降本減碳的曙光已然展現。華為攜手行業火伴發布“超充同盟2.0”。 全財產鏈創新：精準匹配物流電動化轉型需求 重卡作業環境複雜，對裝備的可靠性有更高的要求。華為數字能源始終以技術產物為核心，秉承質量優先原則。麵對物流電動化周全轉型的趨勢，延續大範圍研發投入，深耕全財產鏈創新，憑仗兆瓦級超充技術賦能行業，助力全電物流成長。 華為兆瓦超充解決方案實現了三大技術衝破。第一，極速補能，15分鍾充電可從10%至90%。第二，極高質量，10年壽命。第三，極佳的收益，三年節省的本錢足以購置一輛新車。 何波介紹：“好色先生视频這個產物既是一個充電器，同時也是一個熱辦理器，一邊充電，一邊還解決電池的散熱。所以2400安可以延續不變地輸出。” 華為創新性地解決了充電散熱困難，使係統的散熱能力提拔了6倍，電池的壽命提拔到5000次以上。即使在零下40攝氏度的低溫場景下，也能實現可靠充電，為大功率的充電的延續性提供堅實保障。 全液冷設計賦予產物出色的環境順應能力。液冷主機模塊采取冷卻設計，經3000T液壓機一體壓鑄成型，水電隔離設計確保全生命周期不漏液，散熱能力提拔30倍。目前該產物已在高溫45攝氏度的托克遜，和低溫-35攝氏度的紮蘭屯、伊春等地成功利用，裝備持久不變運行。 針對高塵、高濕、高鹽等卑劣環境，華為全液冷技術結合全封閉設計，到達IP55級高效防護尺度，有用避免電子器件受鹽霧、粉塵、腐蝕氣體等影響，確保在重卡卑劣作業場景下不變運行。 另外，華為嚴酷遵守IPD開發流程，依托全主動模塊超等工廠，確保每個細節精準無誤，全方位保障人身、車輛、裝備和網絡安全，大幅提拔產物可靠性。 電力獲得是兆瓦超充利用的要害要素。為實現電網友愛，華為推出構網型儲能解決方案，采取光儲充整體建網模式。通過構網型儲能與電網進行調頻、調峰等互動，應用構網技術不變電壓、頻率和攻角，使充電場站成為新型電力係統的有機組成部門。同時，光儲充場站還催生出功率調度、新能源電V2G、V2X等多種商業模式。 目前，華為已與行業客周至屢次展開構網技術利用實證，並通過權隆堯機構組織的技術成果鑒定。這些技術實現了“網、樁、車”協同，最大化消納光伏新能源，通過峰穀套利降本錢，提拔收益。 憑仗領先技術和高質量產物，華為還致力於通過車上車下協同成長，加速汽車電動化進程。“超充同盟”堅持生態策略，打造車樁協同創新解決方案，共同製訂超等超充尺度，為電動出行提供更堅實的保障。 4月22日，在2025華為智能充電網絡戰略與新品發布會上，華為數字能源攜手北奔重汽、北汽福田、春風商用車、DeepWay深向、廣汽領程、江淮汽車、慶鈴汽車、南陽重汽、徐工汽車9家車企、充電運營商及行業火伴等共同見證“超充同盟2.0”發布，標記著營業從乘用車領域擴大至商用車領域。 基於該生態平台，華為數字能源聯合車企及火伴，共同定義商用車超充尺度，打造多場景解決方案，構建兆瓦超充一張網，鞭策重卡電動化從封閉場景走向全場景，助力物流行業大範圍降本減碳，開啟全電物流新時期。發布會現場，還舉行了重卡兆瓦超充物流網絡簽約儀式。 未來，華為數字能源將與眾多客周至火伴攜手，共同建設商用車超充網絡。 讓高質量充電觸手可及 從商業經營角度看，充電樁營業並不是一門賺快錢的生意，本錢是最大的製約因素。 在省會級城市建設10個通俗快充樁，本錢在80萬元至120萬元，而在總功率不異的情況下，超充投資是快充的2倍、慢充的20倍以上。城區內熱門站點投資回收周期約3年至4年，平均需8年，村落市場回收周期更是翻番，這對投資建站企業的耐心是極大考驗。 何波介紹：“全社會都在呼喚下降物流本錢。以電替油，商業閉環可使能耗本錢從2.8元/千米降到1.3元/千米。好色先生视频的主機和乘用車的超充產物是共用一個平台。對建站的業主來說，他可以延續地珍愛投資，既支撐重卡充電，也支撐乘用車充電，帶來多份的收益。一輛49噸的尺度重卡，每千米平均省1.5元，意味著一年節省15萬元。依照平均千米數計算，3年就可以省45萬元，基本上就是一輛車的價格。所以，兆瓦級液冷超充產物15分鍾的補能，即解決了行業的補能效力的一個困難，也極大地提拔了投資者的一個收益。” 華為兆瓦超充解決方案不但是技術的衝破，更是物流降本減碳、交通能源融會的財產革命出發點。 4月25日，位於重慶臨港的重慶市交通委示許昌運營項目“交通強國1號站”正式啟用。與此同時，在上海、中山、河北、貴州、沂南、北京等地，更多兆瓦超充項目實踐也在同步進行。據悉，“交通強國1號站”的擺設，有助於實現長三角一體化的互通互換，通過交通運輸部路網中間的ETC功能實現平邑用清分。未來，這裏將建成洋山港—臨港—外高橋—閔行—昆山一條物流幹線，承載重慶出省貨運通雙牌40%的運力，對鞭策新能源貨運的滲透率提拔意義重大。 截至目前，華為數字能源已攜手客周至與火伴，在全國31個省級行政區，200多個城市，130多個縣域，和50多條高速沿線，擺設高質量超快充網絡，未來將加大重卡超充網絡的疊加擺設，進一步進行高質量超充網絡。 “本年，好色先生视频想攜手火伴在電動重卡還沒有大範圍衝破的長距離運輸這個場景上建設一批樣板。由於有了兆瓦級的15分鍾補能解決方案，假如能夠建設一個健全的超充網絡，那末電動重卡進行長距離運輸，就會極大地加快重卡電動化的進程，也會極大地增進物流本錢的下降和碳排放的削減。”何波瞻望雙牌。 隨著一個個創新實踐的落地，物流電動化將逐漸從短導場景、支線貨運場景，邁向中長距離幹線貨運場景，一個全新的全電物流新時期正在向好色先生视频走來。 責清河編纂：於學華 國     家    能     源     局    主     管 中  國  能  源  傳  媒  集  團  主  辦